Laadpalen in Brusselse mede-eigendommen: wat moet u weten?

Recht op installatie

Sinds 2019 heeft elke mede-eigenaar het recht om laadinfrastructuur te laten plaatsen op zijn privatieve staanplaats. Dit moet wel minstens twee maanden vooraf per aangetekend schrijven gemeld worden aan de VME via de syndicus. De kosten zijn in principe ten laste van de aanvrager en de werken mogen geen hinder veroorzaken voor veiligheid, hygiëne of gebruik van het gebouw.

Sibelga’s aansluitingsvoorwaarden

Voor parkings met meer dan drie parkeerplaatsen is een collectieve installatie verplicht. 

Reeds bestaande individuele laadpalen zullen ook aangesloten moeten worden aan een gemeenschappelijke elektriciteitsmeter.

Bij elke installatie van een laadpaal moeten deze geregistreerd worden bij Sibelga.

Milieuvergunning en EPB-regels

Voor parkings met tien of meer parkeerplaatsen gelden bijkomende verplichtingen via de milieuvergunning en de EPB-wetgeving. Sinds 1 januari 2025 moet een parkeerplaats binnen een redelijke termijn kunnen worden uitgerust met een laadpunt wanneer een bewoner hierom vraagt. 

Afwijkingen op de verplichting om laadpalen te installeren zijn enkel mogelijk wanneer de technische uitvoering bijzonder complex is of wanneer de kosten buitensporig zijn.

Voorbereiding binnen de VME

Een goede voorbereiding is essentieel. Een VME doet er goed aan om eerst de behoeften van bewoners en huurders in kaart te brengen en een duidelijk plan van aanpak op te stellen. Dit plan wordt best besproken op de algemene vergadering en ondersteund door een werkgroep. Zo ontstaat er draagvlak en worden latere discussies vermeden.

Mogelijke systemen

Binnen een mede-eigendom zijn er drie hoofdmodellen voor laadpunten:

• Een individueel systeem met een eigen meter (beperkt toegestaan).
• Een collectief systeem met individuele laadpunten.
• Een collectief systeem met gedeelde laadpunten.

Voor gebouwen met meerdere parkeerplaatsen is een collectieve aanpak meestal aangewezen, omdat die toekomstbestendiger is en de kosten beter verdeelt.

Kosten en verdeling

De installatie van laadinfrastructuur brengt investeringen met zich mee, zoals bekabeling, keuring, beheer en eventuele netverzwaring. Bij een collectieve aanpak worden deze kosten verdeeld volgens de statuten of via het zogenaamde nutscriterium, waarbij enkel gebruikers meebetalen. Het is aangeraden om hierover vooraf duidelijke afspraken te maken.

Brand- en elektrische veiligheid

Veiligheid is een essentieel aandachtspunt. Alle laadpunten moeten gekeurd worden volgens het AREI en correct worden geïnstalleerd. In overdekte parkings gelden extra brandveiligheidsmaatregelen, zoals noodstopknoppen, afschakeling bij branddetectie en beperkingen op snellaadpunten.

Besluitvorming in de algemene vergadering

Elke belangrijke beslissing over laadpalen moet worden goedgekeurd door de algemene vergadering. Hiervoor is een duidelijk dossier nodig met plannen, offertes, technische studies en kostenramingen. Zo krijgen alle mede-eigenaars een correct beeld van de impact en kan een gedragen beslissing worden genomen met een 2/3de meerderheid. 

Indien de meerderheid niet behaald wordt dan mag niemand een individuele laadpaal plaatsen. 

Samengevat

In Brussel hebben mede-eigenaars het recht om laadpunten te installeren, maar dit moet gebeuren binnen een duidelijk wettelijk en technisch kader. Een goede voorbereiding, een collectieve visie, correcte kostenverdeling en strikte veiligheidsmaatregelen zijn daarbij essentieel. Door de installatie goed te organiseren via de VME en de syndicus, kan het gebouw zich duurzaam voorbereiden op de toekomst van elektrisch rijden.

Voor wie dieper wil ingaan op alle stappen, technische vereisten en juridische aandachtspunten, is de gids “Een laadpunt installeren in een vereniging van mede-eigenaars (VME) in Brussel” een onmisbare leidraad.